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所謂智能充電環,這是一個非常時髦的概念。具體應用場景:在一個社區停車場停放多輛電動車,中央處理單元正在輪詢每輛車的電池在夜間會自動將每個車輛完全充電。這其實是一個靈活的計費,還需要安裝超級充電堆在社區停車場。此應用程序需要更多的功率流向繼電器開關充電模塊,這可以增加一些的硬件成本,合肥充電樁,可靠性,還添加了一些困難,當然,還需要充電控制器軟件升級。
計量,充電后內置電能計量裝置,該計量一般分為DC和AC測量。測光,一般要求達到國家標準。付款,電動車充電樁廠家,充電后應該有IC卡讀寫裝置,讀卡器被用于讀取非接觸式IC卡,智能電動車充電樁,計費和收費的充電控制。
具體看,交流慢充樁技術簡單成熟、成本低,但充電效率低,運營價值量低。交流樁對電網要求較低,可直接接入220V民用線路,電動汽車充電樁,單樁功率多為3.5kW和7kW,無需對電網進行改造,方便維護。
直流快充樁功率大、充電快,但成本高且實施復雜,適合專業化集中運維,發展方向為大功率和智能化。直流充電樁將交流電轉化為直流電,輸入電壓為380V,功率通常在60kw以上,對電網要求較高,需建設專用網絡,還需配備諧波抑制裝置等,因此多配備于集中式快速充電站內。
無線充電技術目前仍處于研發實驗階段,尚未規模性應用。其主要包括電磁感應式、無線電波式和磁場共振式。無線充電設備對目前的車輛結構改動較大,且技術及專利壁壘較高。
充電樁行業發展概況、發展歷程在國內,充電樁行業的發展可以分為三個階段。2006年至2010年為萌芽期,2006年在深圳建電動汽車充電站,此后發展緩慢;2008年北京奧運會期間建成個集中式充電站;2009年10月,上海建成座具有商業運營功能的電動汽車充電站。
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